Eines der grösseren Probleme an diesem Modell ist die praktisch nicht vorhandene Möglichkeit, die Antriebskette vernünftig zu spannen.

Folgende Lösung schafft da Abhilfe:

Diese Lösung sollte von jedem nachbaubar sein, an Werkzeugen habe ich Bohrer (3,5mm), Minifräser (ich war zu faul, den Winkel mit der Hand zurechtzumachen), kleine Feile sowie Schraubenzieher und Maulschlüssel benötigt.

Der Aluwinkel passt mit den Aussparungen stramm in den Rahmen, somit wird er, wenn die Crashbar montiert ist, durch deren Schraube fest eingeklemmt. Es ist nicht nötig, irgendetwas zu verkleben, das heisst, das Ganze ist rückbaubar, das Einzige, was dann bleibt ist die kleine Bohrung im Getriebegehäuse. Die beiden innen sichtbaren Muttern auf der Schraube dienen dazu, den Spanner bequem per kleinem Maulschlüssel verstellen zu können: so muss nicht jedesmal der Kühler demontiert werden, der dein Schraubenkopf verdeckt, sondern nur die untere Verkleidung abgenommen und die beiden Schrauben, die das Getriebe im Rahmen halten, gelockert. Einfacher gehts kaum mehr.

Der Kettenspanner ist so ausgelegt, dass man am Rahmen bzw. anderen Teilen NICHTS ändern muss, mit einer Ausnahme: Das Getriebegehäuse muss die oben gezeigte Bohrung bekommen, ich empfehle, dazu ein Alugetriebegehäuse (beispielsweise von GPM, es _sollte_ aber auch mit jedem anderen Alugehäuse ähnlich funktionieren).
Ausserdem ist er später nahezu unsichtbar, man sieht lediglich das Stück Schraube zwischen Getriebegehäuse und Rahmen, wenn man die untere Verkleidung abnimmt, ansonsten ist er nicht zu sehen.